1999年10月31日清晨，一架埃及航空的波音767客机从纽约飞往开罗的途中，忽然一头栽进了大西洋，机上217人无一幸免。

　　这事儿一出，全球都炸了锅，不可是由于死了这么多人，更由于后来查询出来的真相让人张口结舌——副驾驶贾迈勒·巴图蒂被指成心把飞机搞下来了。可他为啥这么干？

　　埃及航空990号航班是条惯例航线，从洛杉矶动身，半途在纽约停一下，然后直奔开罗。那天飞的是一架波音767-366ER，编号SU-GAP，姓名挺有文明，叫“图特摩斯三世”，是照着古埃及一个法老起的。这飞机1989年就上天了，到出事前飞了3.3万多小时，算是老将一枚，平常也没啥大缺点。

　　机组有四个人：机长艾哈迈德·哈巴希，副驾驶阿德尔·安瓦尔，还有候补机长拉乌夫·努尔·埃尔丁和候补副驾驶贾迈勒·巴图蒂。主角贾迈勒59岁，算是埃及航空767机型里资格最老的副驾驶。他早年在埃及空军干过，后来转到民航当飞翔教官，经历是真不缺。不过，他英语不太行，没能考过高档飞翔执照，所以一向没升上机长。

　　飞机是10月31日清晨1点20分从纽约肯尼迪机场起飞的，天儿挺好，没风没雨。起飞后30分钟，一切都顺顺利利，爬到3.3万英尺的巡航高度，没人觉得会有啥问题。

　　工作就产生在清晨1点50分左右。机长哈巴希动身去上厕所，把驾驶舱留给了贾迈勒·巴图蒂一个人。一般长途飞翔，候补飞翔员都是晚点才接手，所以这时分让他独自待着有点不太寻常。成果呢，驾驶舱语音记录器（CVR）录下来，哈巴希前脚刚走，贾迈勒就开端小声嘀咕“天主”，这线遍。

　　说完没多久，他就着手了。先是关了无人驾驶——这玩意儿就像轿车的主动巡航，平常帮着稳住飞机高度和方向。关了之后，他直接把操纵杆往前一推，飞机立马开端往下扎。那下降速度，几乎吓人，从3.3万英尺到1.6万英尺，36秒就搞定，均匀每分钟掉2.3万英尺。正常下降也就每分钟一两千英尺，这速度彻底是失控等级。飞机还加快到了挨近音速，机身扛的压力可想而知。

　　哈巴希发觉不对，赶忙跑回驾驶舱。那时分飞机爬升得太猛，他得顶着重力才干挤进去。进去一看，贾迈勒还在那想念“天主”，啥也不解说。哈巴希拼命拉操纵杆，想把飞机救回来。还真有点作用，飞机一度停住下降，还爬回了2.5万英尺。可就在这时分，贾迈勒又干了件让人摸不着头脑的事儿——他把两个发动机全关了。

　　发动机一停，飞机彻底没动力了，又开端往下掉。这回更狠，左面的发动机直接从机翼上撕裂，飞机在空中散了架。清晨1点52分，波音767一头栽进大西洋，方位在南塔克特岛以南60英里，归于世界水域。217个人，没一个活下来。

　　事端一出，查询就得赶忙跟上。由于坠机地点在世界水域，按世界民航安排的规则，埃及民航局原本该挑头。可他们技术装备跟不上，就请了美国国家运送安全委员会（NTSB）来牵头。美国这边也不含糊，拉上联邦航空局、FBI一块儿干，摆开架势要查个真相大白。

　　第一步是捞黑匣子——飞翔数据记录器（FDR）和驾驶舱语音记录器。这俩东西掉在海底，找起来费老鼻子劲了。终究是捞上来了，里边的数据成了破案的要害。CVR里清清楚楚录着贾迈勒念的那11遍“天主”，还有哈巴希回来后的不知所措。FDR则显现了飞机的轨道：无人驾驶被关，操纵杆被推，飞机爬升，发动机停转，一步步都明明白白。

　　NTSB看了这些，得出结论：这不是意外，是贾迈勒成心干的。他们在陈述里写得挺直白，说事端原因是“候补副驾驶的飞翔操控输入”，导致飞机违背正常飞翔，最终撞海。

　　可埃及这边不买账。他们矢口不移是机械故障，特别置疑升降舵——便是飞机尾巴上操控升降的那块板子——出了问题。他们说从海里捞上来的残骸里，有些升降舵零件坏得挺古怪，或许是卡住了才让飞机失控。

　　NTSB不服，辩驳说这些零件坏成那样是由于撞海时分速度太快，冲击力太大。他们还做了很多模拟实验，证明升降舵没缺点。要害是，贾迈勒的操作次序太有目的性了——关主动驾驶、推操纵杆、停发动机，这哪像是在敷衍机械故障，清楚是奔着坠机去的。

　　埃及这边觉得，美国人把职责推给贾迈勒，是想抹黑埃及航空，乃至整个国家。他们请了一帮退休的NTSB专家和老飞翔员，企图昭雪，可依据摆在那，翻不过来。

　　埃及的报纸，像《金字塔报》这种大V，直接把贾迈勒捧成“勇士”，说他是被委屈的英豪。有些文章还暗示，美国人或许动了黑匣子数据，或许爽性是CIA、摩萨德干的坏事儿。老百姓也跟着起哄，觉得美国这是拿埃及开涮。

　　为了扳回一局，埃及政府花钱请了帮退休专家，摆出一堆数据想证明机械故障。惋惜，NTSB那儿早把功课做足了，模拟实验、残骸剖析都严丝合缝，埃及这边的说法站不住脚。

　　对遇难者家族来说，这争议几乎是落井下石。美国那儿不少人信了NTSB，觉得贾迈勒便是罪魁。可埃及家族不干，他们甘愿信是飞机坏了，也不肯承受自家飞翔员干出这种事儿。贾迈勒的家人也跳出来喊冤，他侄子还公开说美国搞诡计，害了他们全家。

　　这事端对埃及航空的冲击不小，好些乘客不敢坐他们的飞机了，公司不得不加码安全查看，飞翔员办理也严了好几倍。全球航空业也跟着反思，飞翔员的心理健康问题被提上日程，后来渐渐有了更严厉的筛查和监控办法。

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